El alcalde de Culleredo, José Ramón Rioboo, aboga por “actuar con medidas efectivas e inminentes” para aliviar la red viaria que conecta el área metropolitana con la ciudad de A Coruña. Cualquier incidencia en el tráfico, como ocurrió el viernes con un accidente múltiple en Alfonso Molina, “genera prejuicios notables” en la movilidad de los ciudadanos de Culleredo así como del resto del entorno, lamenta.

Son tres ejes de actuación sobre los que defiende el regidor que debe girar la intervención. En primer lugar, propone actuaciones planificadas que supongan una mejora notable en las infraestructuras, primando también el transporte colectivo. Así, apuesta por un carril reversible en Alfonso Molina que posibilite utilizarlo indistintamente en un sentido u otro de la circulación, priorizando al transporte público y el paso de
vehículos de emergencia y seguridad. “En caso de retenciones tenemos que asegurar que el transporte público se vea afectado al mínimo y poder continuar el servicio esencial para la movilidad de los vecinos y vecinas”, explica.

También en cuanto a infraestructuras, una vez que el Estado apostó por el Vial 18 para unir la AP-9 con la Tercera Ronda y una vez que se aceptó la propuesta del Concello de Culleredo de crear una vía paralela que dé servicio a los vecinos, este proyecto será decisivo para trazar una alternativa en los accesos hacia la ciudad herculina.

“Los residentes en núcleos como Vilaboa, A Xeca, Castro Laxe, A Zapateira o el Monte Alfeirán tendrán un acceso directo a las grandes infraestructuras, evitando el tránsito por zonas urbanas”, destaca Rioboo, por lo que la afección de atascos como el del viernes se vería minimizada.

En segundo lugar, el alcalde de Culleredo ve “imprescindible” llevar a cabo una renovación y ampliación de la señalización en el área metropolitana. “Hay que lograr un sistema que propicie información instantánea a los conductores para llevarlos a alternativas en caso de retenciones”, apunta. Pone como ejemplo, en el caso del pasado viernes, derivar la circulación a la AC-14 o a la carretera de As Xubias para reducir el tiempo de impacto por una incidencia.

Asimismo, en cuanto a la señalética de la red viaria, considera que “es insuficiente la información que se ofrece sobre la Tercera Ronda”. Es el caso de la Nacional 550 desde Carral, con apenas indicaciones para evitar que la circulación siga hacia Vilaboa. Y como tercer punto, Rioboo aboga por un consenso entre todas las Administraciones: el Estado, la Xunta, la Diputación y los Concellos. “Tenemos que sentarnos para abordar las medidas a adoptar en un plan viario actualizado”, expresa