Según los datos correspondientes a la memoria de gestión del Ayuntamiento coruñés, cada vez se constata un mayor aumento del uso de la tarjeta Millennium a la hora de utilizar el autobús urbano. Así, si en 2017 fueron 14.376.102 los trayectos realizados con este tipo de bono, el pasado año se contabilizó un 1,32% más (14.566.660), lo que supuso un 66,54% del total de viajes realizados (21.890.790).

Asimismo, de estos datos también se puede extraer un aumento del número de recorridos en este transporte público, ya que si hace dos años se contabilizaron 21.735.460 viajes, el pasado año esa cifra aumentó un 0,71%.

En cuanto a los tipos de tarjetas Millennium con las que se realizan los trayectos, las mayoritarias son las de carácter general (8.927.198, un 0,08% menos que el anterior ejercicio), seguidas de las de perfiles sociales, que experimentaron un aumento del 3,84% alcanzando las 4.156.949; y las de universitarios (crecieron un 19,96% hasta llegar a las 283.175 tarjetas).

El número total de tarjetas expedidas o renovadas el pasado año fue de 69.204, de las que 35.727 fueron de carácter general. Los desempleados fueron los que más tarjetas sumaron de los perfiles específicos (16.297), seguidos de los escolares (9.272), jubilados (3.570), pensionistas (2.352), discapacitados (1.213) y universitarios (773).

Precios
La tarifa ordinaria de un trayecto en bus urbano en la ciudad es de un 1,20 euros, aunque con la Millennium cuesta 45 céntimos menos hasta llegar a los 0,75 euros.

Dependiendo del tipo de tarjeta que se tenga el precio puede experimentar aún más rebaja, ya que los escolares pagan 0,23 euros; los universitarios 0,30 euros; los desempleados 0,23 euros al igual que los jubilados, pensionistas y discapacitados; y los menores de 13 años viajan gratis, tal y como se indica en la página web de Tranvías Coruña.

El nuevo Gobierno local ya anunció su intención de estudiar una posible rebaja de los precios del billete de bus, así como la reordenación y ampliación de líneas y la recuperación del carril específico para este tipo de transporte. “Nuestro compromiso es que vuelva. Tuvimos una experiencia, creo que positiva, aunque habría cosas que corregir. Queremos estudiar itinerarios y convivencia con otros medios como el taxi, la bici o el patinete eléctrico. Y ver cómo eso afecta al comercio y a los tiempos del recorrido”, señaló a este periódico el concejal de Movilidad, Juan Díaz Villoslada, a su llegada a María Pita.

El carril bus, puesto en marcha durante el mandato del también socialista Javier Losada, se extendía por la calle de Juan Flórez a la altura de Labaca; el cruce del Paseo de Ronda con Gregorio Hernández; la ronda de Nelle; la avenida de Monelos y la intersección de General Sanjurjo con la avenida del Ejército pero, de momento, el equipo de Inés Rey no quiso detallar por dónde discurriría el nuevo servicio e indicó que todavía no hay previsiones al respecto.