Adif Alta Velocidad continúa avanzando en las obras de remodelación de la estación de A Coruña, con una nueva fase que incluye la construcción de una estación provisional, que supondrá una inversión de unos 4,5 millones de euros.

Dicha terminal provisional, que se construye desplazada ligeramente de la actual (dirección Santiago), hará posible la explotación ferroviaria y el tránsito de viajeros, al tiempo que se realizan las obras necesarias en el actual edificio de la estación y en la playa de vías y andenes.

La estación provisional no se incluía en el proyecto inicial, que establecía diferentes fases de ejecución con bajas sucesivas de los andenes actuales, dejando la estación con cuatro vías, sin embargo "el incremento de demanda, precisamente, ha promovido su construcción y, a fin de garantizar la capacidad de la estación, se ha realizado una modificación en el proyecto".

Con la solución implantada, se mantendrá la operativa de la estación, con la disposición de seis vías asociadas a tres andenes próximos a la terminal provisional, cubriendo las necesidades de tráfico ferroviario y evitando el tránsito de viajeros por la zona de obras.

El nuevo edificio en ejecución contará con una superficie en planta útil de 1.124,8 m2 de los cuales 147 m2 se corresponden con un espacio exterior cubierto destinado al control de accesos y 977,8 m2 para servicios al viajero (zonas de espera, cafetería, venta de billetes, aseos) y de la propia explotación ferroviaria. Su estructura permite su ampliación para una segunda planta. En el futuro, estas instalaciones se emplearían como edificio de operadores y contratas ferroviarias, señala Adif.

Tras la puesta en servicio de la estación provisional y el nuevo enclavamiento, se abordarían de forma conjunta las actuaciones de remodelación (edificaciones, estructuras, vías, andenes, catenaria y señalización) de la estación.

La remodelación y modernización de la estación de A Coruña, con una inversión superior a los 70 millones de euros, convertirá la marquesina histórica en un gran vestíbulo con zona comercial, una vez retiradas las vías de su interior, habilitando una nueva sala de embarque y reordenando los andenes bajo una nueva cubierta. Asimismo, promoverá mejoras en la plaza de acceso y su integración en la ciudad, una actuación que pone en valor su histórico edificio, que data de 1935 y es el único ejemplo del estilo neorrománico del ferrocarril en España.