La aerolínea Air Europa operará a partir de ahora todos sus vuelos con aeronaves Boeing 737-800 (738), tras recibir ayer la última visita de un Embraer. Después de casi una década, este avión se despidió de la flota de la compañía con el último despegue desde Alvedro operado con este reactor. 

El cambio a Boeing supone un incremento de plazas en los enlaces a Madrid, al pasar de 120 a 180. Así, la totalidad de los vuelos que Air Europa opere en el aeródromo coruñés contará con sesenta plazas más, por lo que, teniendo en cuenta que las frecuencias serán las mismas, su oferta se incrementará en 480 asientos diarios en comparación con el año 2019, previo a la pandemia.

Compañía líder en diciembre

El cambio se debe al plan de eficiencia llevado a cabo mediante el cual se ha unificado la flota en dos modelos: Boeing 787 Dreamliner en los vuelos de largo radio y Boeing 737-800 para los de corto y medio radio. Esto coincide, además, con el hecho de que Air Europa ha crecido de forma constante en los últimos meses en la terminal coruñesa hasta convertirse, por primera vez en la historia, en la compañía líder en vuelos y pasajeros, por delante de Iberia. La ruta a Madrid es, a día de hoy, la más potente en el aeródromo. Precisamente Iberia y su filial Air Nostrum han cosechado, de forma continua, el primer puesto en esta conexión, hasta ahora. La apuesta de la compañía de la alianza Sky Team por la terminal coruñesa ha dado sus frutos. 

Según los registros de AENA del último mes del año pasado, un total de 29.158 pasajeros escogieron Air Europa para desplazarse a Madrid, con un 72,75% de ocupación media en sus vuelos. Esta cifra está por delante de las 23.035 de Iberia –y 4.052 de Air Nostrum. La compañía también superó a Vueling, con su ruta a Barcelona (27.518) y se alzó con el primero puesto en la estadística de número de vuelos, con 238 frente a los 189 de Iberia y 180 de Vueling.